近日，國家能源局回應了網(wǎng)民關于優(yōu)化高速服務區(qū)充電服務，進一步推進村鎮(zhèn)充電樁建設的訴求。

來自云南省昆明市的網(wǎng)民：聽說安裝充電樁提供充電服務是高速服務區(qū)的“硬”條件。本人到過一處服務區(qū)充電，結(jié)果充電樁不能充電。幸虧車電有點余量，勉強想辦法才解決了問題。這還是在車載服務軟件指引下前往的。續(xù)航焦慮油然而生。希望職能部門加強充電樁安裝服務的監(jiān)督管理。既然標識可充電，就要一定能充電。

來自湖南省常德市的網(wǎng)民說：建議在鎮(zhèn)一級各單位、村一級村部以及合適的場地建設新能源車充電樁，有條件的可以裝超充或者快充，解決新能源車出行沒地方充電的焦慮。鼓勵車企參與建設充電樁，充電樁維護成本和收益納入計費，充電的費用由車主承擔。既能普及充電樁又能給鄉(xiāng)村帶來一定收益。

國家能源局電力司回復：

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一、關于高速服務區(qū)充電樁無法充電的問題。近年來，隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長，充電基礎設施加快建設。截至2025年10月底，全國充電設施數(shù)量達1864.5萬個，高速公路服務區(qū)建成充電設施（充電槍）約6.93萬個，充電設施網(wǎng)絡有效覆蓋。但總體來看，充電行業(yè)仍處于發(fā)展的初級階段，早期“重建輕管”、“跑馬圈地”現(xiàn)象較為嚴重，有相當數(shù)量公共充電站管理不到位，“呆樁”、“壞樁”占比較高，影響車主體驗。

下一步，我們將研究制定提升充電運營服務質(zhì)量的政策文件，會同有關部門加強行業(yè)管理和市場監(jiān)管，明確失效樁認定標準，壓實場地方、充電設施產(chǎn)權(quán)方的拆除責任。鼓勵各地探索建立服務投訴公開及處理機制，推動公共充電場站接受行業(yè)監(jiān)管和用戶監(jiān)督。推動充電運營企業(yè)加強充電服務平臺建設，提升設備狀態(tài)感知、智能檢測、故障預警能力。

二、關于在村鎮(zhèn)合適場地建設充電樁的建議。近年來，國家能源局會同相關部門持續(xù)加強頂層設計，著力補齊農(nóng)村地區(qū)建設短板，選取了33個縣區(qū)和74個鄉(xiāng)鎮(zhèn)開展充電設施建設應用推廣活動。截至2024年底，全國除西藏、青海外，其他省份均實現(xiàn)充電站“縣縣全覆蓋”；13個省份實現(xiàn)充電設施“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。

下一步，我們將加大政策支持力度，擴大村、鎮(zhèn)地區(qū)充電設施覆蓋范圍，鼓勵在村鎮(zhèn)合適場地建設60千瓦以上“超快結(jié)合”充電槍，確保慢充設備兜底保障，加快補齊農(nóng)村充電設施建設短板，服務新能源汽車下鄉(xiāng)。我們支持各地創(chuàng)新商業(yè)模式，引導包括車企在內(nèi)的各類主體向充電設施建設較為薄弱的農(nóng)村地區(qū)加大投資力度，并將持續(xù)指導各地做好價格監(jiān)測、服務質(zhì)量、退出機制等方面的規(guī)范和監(jiān)督，推動實現(xiàn)可持續(xù)的良好盈利模式。