日前，協(xié)力創(chuàng)新中心開展了一項(xiàng)廣東重卡充電的深度調(diào)研。通過多渠道的信息交叉匯總，截至2026年3月底，共核實(shí)記錄了廣東400座大型商用車充（換）電站。

數(shù)據(jù)表明，全省400座大車站中，符合重卡充電標(biāo)準(zhǔn)的共計(jì)178座。從區(qū)域總規(guī)模來看，深圳市、廣州市、惠州市與湛江市位居前列；而在重卡專屬網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)上，惠州市（26座）、廣州市（20座）、深圳市（18座）及河源市（14座）構(gòu)成了當(dāng)前省內(nèi)的第一梯隊(duì)。

從廣東重卡充電市場中，提取行業(yè)核心現(xiàn)狀和亟需解決的痛點(diǎn)問題

現(xiàn)狀與趨勢：大功率充電樁呈爆發(fā)式增長

在調(diào)研中，可以清晰地觀察到大車充電站的功率配置正經(jīng)歷一輪顯著的“高功率化”迭代。2023-2024年，單樁最高功率多集中在120kW至240kW區(qū)間；而到了2025年及后續(xù)落成的新建場站中，配置300kW、320kW甚至更高功率（如480kW、600kW液冷超充）的站點(diǎn)數(shù)量呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。

這一演進(jìn)趨勢充分表明，行業(yè)正試圖通過大幅提升單槍輸出功率，逐步縮短重卡的單次補(bǔ)能周期，以更緊密地適配高強(qiáng)度的道路貨運(yùn)作業(yè)需求。

據(jù)悉，2026年被行業(yè)公認(rèn)為“重卡充電市場格局定局之年”。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025 年全國新能源重卡銷量約23.11 萬輛，同比增長182%。在重卡電動(dòng)化加速的驅(qū)動(dòng)下，重卡充電基礎(chǔ)設(shè)施從“補(bǔ)短板”進(jìn)入“搶先機(jī)”階段。

來自國家能源局?jǐn)?shù)據(jù)，截至2025年底，全國重卡專用充電站僅5000余座，80%集中在港口/礦山封閉場景，開放干線覆蓋嚴(yán)重不足。

按照北斗車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，按重卡年均運(yùn)營里程9.3萬公里、車均電耗1.5度電/公里測算，對應(yīng)新增充電樁需求約27萬個(gè)，設(shè)備銷售規(guī)模約150億元，充電站投資規(guī)模約786億元。龐大的市場需求也意味著重卡補(bǔ)能亟需進(jìn)入高效率時(shí)代，大功率直流及兆瓦充是未來干線運(yùn)輸充電場景的重要支撐。

但同時(shí)也存在四大痛點(diǎn)問題：

痛點(diǎn)一：中低功率舊樁亟需更新?lián)Q代

在全省的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)中，仍有大量早期投建甚至部分近期建設(shè)的場站配備的是120kW至160kW的中低功率充電樁。2026年，新上市的電動(dòng)重卡部分干線運(yùn)輸車型的充電需求已達(dá)到800kW-1000kW，充電電流接近900-1600A。

無論是新上市的重卡，還是普遍搭載300kWh至400kWh及以上大容量電池的干線物流重卡而言，使用120kW充電樁意味著單次補(bǔ)能需要耗費(fèi)數(shù)小時(shí)，充電效率低下，導(dǎo)致原本就稀少的重卡充電站無法提升運(yùn)營效率。這部分低功率設(shè)施面臨著迫切的功率升級或淘汰重組。

痛點(diǎn)二：舊場站設(shè)計(jì)難以迭代升級

大量早期投建的“充電站”在設(shè)計(jì)之初主要服務(wù)于家庭轎車、小型貨車、公交客車或純電動(dòng)泥頭車，其車位長度與場內(nèi)轉(zhuǎn)彎半徑受到嚴(yán)格限制。物理尺寸先天不足，直接將作為公路貨運(yùn)主力的17米帶掛牽引車“拒之門外”，導(dǎo)致供需錯(cuò)配。

痛點(diǎn)三：電網(wǎng)容量存在擴(kuò)容難問題

無論是將現(xiàn)有的120kW低功率老站升級改造，還是新建300kW以上的重卡超充站，多車集中快充都對場站變壓器提出了極高的負(fù)荷要求。目前許多場站面臨電網(wǎng)容量見頂?shù)钠款i，而電網(wǎng)增容不僅面臨高昂的改造成本，往往還受制于復(fù)雜的土地性質(zhì)與規(guī)劃審批流程，成為阻礙重卡高功率充電網(wǎng)絡(luò)普及的最大攔路虎。

痛點(diǎn)四：場站配套服務(wù)單一

目前的重卡補(bǔ)能站點(diǎn)多以單一的充電功能為主，場站內(nèi)嚴(yán)重缺乏針對長途貨運(yùn)司機(jī)的餐飲、休息、衛(wèi)浴等基礎(chǔ)配套服務(wù)。無法滿足司機(jī)在長時(shí)間道路運(yùn)輸過程中的人性化休整需求。