免費回電1、沖入20萬內(nèi)有戲！曝廉價減配版特斯拉Model3/Y即將國產(chǎn)
近日，特斯拉在美國推出了價格更低的標(biāo)準(zhǔn)版Model3和ModelY，價格較之前版本下降數(shù)千美元，并且進(jìn)行了設(shè)計和配置上的較大改動。據(jù)相關(guān)消息報道，特斯拉中國正在推進(jìn)代號為E41和D50的兩個新車項目，分別為現(xiàn)款ModelY和Model3的減配版本，目前這兩款新車已進(jìn)入驗證測試階段，預(yù)計投產(chǎn)時間可能在明年年中或更晚。
這兩款減配車型在北美市場的售價分別為約合人民幣28.4萬元的ModelY和約合人民幣26.3萬元的Model3。相較于之前的車型，簡配版取消了或簡化了20余項配置，包括取消車頭貫穿燈帶、后視鏡調(diào)節(jié)方式由電動改為手動、車窗取消雙層夾膠玻璃、座椅不再支持電動調(diào)節(jié)等。動力和續(xù)航也有所降低。此外，簡化版ModelY已登陸挪威、德國、瑞典市場網(wǎng)站，將于今年11-12月正式上市，售價較此前最便宜版本低5000歐元。這表明特斯拉正通過簡化現(xiàn)有產(chǎn)品，向更低價市場尋求銷量突破。
*圖片來源：Twitter
消息來源：第一電動網(wǎng)
2、中國新能源車市場：自主品牌滲透率超78%，合資品牌僅7.4%
2025年9月，中國自主品牌新能源汽車市場表現(xiàn)強勁，滲透率達(dá)到78.1%，遠(yuǎn)超主流合資品牌的7.4%，顯示出自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。這一優(yōu)勢得益于自主品牌在技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈的深度布局，如比亞迪的“刀片電池”和華為的智能駕駛系統(tǒng)等自主創(chuàng)新成果的持續(xù)突破，以及垂直整合供應(yīng)鏈帶來的成本優(yōu)勢。
在月度新能源車國內(nèi)零售份額方面，自主品牌新能源車零售份額為70.1%，盡管同比下降了2.3個百分點，但仍占據(jù)主導(dǎo)地位。新勢力品牌如小鵬汽車、零跑汽車和小米汽車等，拉動新勢力份額同比增長3.3個百分點，達(dá)到20.2%。與此同時，主流合資品牌新能源車份額為3.2%，同比下降0.2個百分點，而特斯拉的市場份額為5.5%，同比下降0.9個百分點。
合資品牌在新能源汽車市場的轉(zhuǎn)型相對滯后，市場份額持續(xù)萎縮。大眾、豐田等傳統(tǒng)巨頭仍受制于燃油車盈利模式，純電平臺開發(fā)緩慢，且在800V高壓快充、智能座艙等用戶核心需求點上全面落后，難以滿足中國消費者的場景化需求。
消息來源：第一電動網(wǎng)
3、數(shù)量已是加油站的3倍，中國建成世界最大電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)！
10月13日消息，權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，截至2025年8月底，中國已建成全球規(guī)模最大、服務(wù)能力最強的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)，充電設(shè)施總量達(dá)1734.8萬個，相當(dāng)于每5輛新能源汽車配備2個充電樁，規(guī)模穩(wěn)居世界第一。
據(jù)統(tǒng)計，目前全國公共充電站總量達(dá)30多萬座，較2021年增長303%，遠(yuǎn)超過加油站的11萬座，為跨省長途出行提供了保障。高速公路服務(wù)區(qū)建成超4萬個充電站點（較五年前擴容5倍），97%的縣城及80%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)公共充電設(shè)施全覆蓋，基本打通城鄉(xiāng)充電“最后一公里”。
星星充電、特來電、云快充等頭部運營商占據(jù)市場主導(dǎo)地位，前十家企業(yè)合計占公共充電樁總量的77.8%。
全國大功率充電設(shè)施達(dá)3.7萬臺，支持“1秒充1公里”的超快充技術(shù)已成為現(xiàn)實。國務(wù)院及相關(guān)部門出臺《關(guān)于促進(jìn)大功率充電設(shè)施科學(xué)規(guī)劃建設(shè)的通知》等文件，明確到2027年底全國大功率充電設(shè)施超過10萬臺的目標(biāo)，并通過用地、供電、財政補貼等政策支持建設(shè)。
除了充電，換電網(wǎng)絡(luò)快速擴張，截至8月，全國換電站達(dá)4946座，蔚來、奧動新能源等企業(yè)加速布局。蔚來已建成3482座換電站，其中1001座覆蓋高速公路，實現(xiàn)主要干線全覆蓋，日均換電達(dá)9.7萬次，目標(biāo)2025年底全球總數(shù)突破4000座。
消息來源：快科技
4、理想問界結(jié)合體，奇瑞全尺寸新能源SUV風(fēng)云T11開售：19.99萬起
10月13日晚，奇瑞全新全尺寸新能源家用SUV風(fēng)云T11開啟預(yù)售，共推出四款車型，售價區(qū)間19.99-26.49萬元。
這款車長寬高分別為5150/1995/1800mm，軸距為3100mm，設(shè)計基本看齊理想L9和問界M9，和這兩款車有著一定的雷同之處。
理想問界結(jié)合體奇瑞全尺寸新能源SUV風(fēng)云T11開售：19.99萬起
*圖片來源：奇瑞汽車官網(wǎng)
車頭厚實方正，前臉被大尺寸的前格柵覆蓋，雙C型的日行燈左右貫穿相連，整下部前包圍處保留了進(jìn)氣口，并通過鍍鉻進(jìn)行裝飾，車頂還配備有激光雷達(dá)。
車身造型十分硬朗，配有黑化B/C柱、常規(guī)造型車門把手、后排隱私玻璃等，還提供雙色車身和21英寸多條輻的輪圈，更加彰顯豪華感。
車尾不出意外使用了貫穿式尾燈，還設(shè)計有鍍鉻裝飾件，整個尾門和尾窗都非常大，由于是新能源，因此取消了排氣筒，更顯簡約感。進(jìn)入車內(nèi)，則是明顯的理想L9風(fēng)格，最典型的當(dāng)屬中控屏與副駕屏一體式6K貫穿屏，尺寸達(dá)到了30英寸，這款車配有獨立液晶儀表盤，尺寸相對較小，此外還配備了AR-HUD。
中控臺采用大面積的軟包材質(zhì)，并配備256色的氛圍燈以及三種香氛，全車配備23揚聲器，第二排提供了一個17.3英寸的超大屏，還提供了9.2L的冷暖冰箱，可以塞下8瓶水，配置相當(dāng)豐富。
消息來源：快科技
5、2.6L！比亞迪第五代DM技術(shù)正式OTA：百公里虧電油耗再降10%
10月14日消息，油耗也能OTA了，而讓這成為現(xiàn)實的正是新能源車企比亞迪。
昨晚，比亞迪汽車官宣，比亞迪第五代DM技術(shù)再進(jìn)化，百公里虧電油耗再降10%，低至2.6L，即日起陸續(xù)OTA推送，常用常新，越用越省。從官方公布的海報中可以看到，首批推送包含秦LDM-i、海豹06DM-i智駕版車型，非智駕版將在第四季度推送，其他車型OTA節(jié)點請以后續(xù)公告為準(zhǔn)。
*圖片來源：比亞迪汽車官網(wǎng)
去年5月28日，比亞迪正式發(fā)布了第五代DM混動，以“快、省、靜、順、綠”的核心優(yōu)勢重新定義插混技術(shù)標(biāo)桿。搭載1.5L插混專用發(fā)動機，通過阿特金森循環(huán)、350bar高壓直噴等技術(shù)，熱效率突破46.06%，較上一代提升7%。全新EHS電混系統(tǒng)采用雙行星齒輪結(jié)構(gòu)，取消傳統(tǒng)離合器，功率密度提升70.28%至75kW/L，綜合工況效率達(dá)92%。電機最大功率達(dá)120kW，能量傳遞損耗降低15%。系統(tǒng)綜合功率達(dá)315kW，零百加速最快6.9秒，NEDC工況百公里虧電油耗低至2.9L（最新為2.6升），滿油滿電綜合續(xù)航2100公里，較上一代提升23%。
消息來源：快科技
6、9月銷量最高的車型出爐：特斯拉ModelY再奪第一
10月13日消息，2025年9月全國乘用車市場銷量榜單正式揭曉，特斯拉ModelY以59907輛的批發(fā)銷量再度登頂，成為當(dāng)月銷量最高的車型。從整體榜單來看，9月乘用車批發(fā)銷量超兩萬輛的車型共有25個，較8月增加3個，市場頭部車型競爭激烈。
位列ModelY之后的是宏光MINI（54498輛）與吉利星愿（50203輛），二者銷量均突破5萬輛，分別占據(jù)榜單第二、三位。比亞迪旗下兩款熱門車型宋（42178輛）和秦（41057輛）緊隨其后，位列第四、五位。
值得注意的是，在銷量前十的車型中，新能源車型占據(jù)八席，包括特斯拉ModelY、宏光MINI、吉利星愿、比亞迪宋、比亞迪秦、海鷗、海豹06、元UP。
同時，傳統(tǒng)燃油車也保持著一定競爭力，博越（35231輛）、軒逸（32143輛）等燃油車主力車型躋身銷量前列。從市場背景來看，9月乘用車市場整體表現(xiàn)強勁，狹義乘用車批發(fā)銷量達(dá)280.3萬輛，創(chuàng)當(dāng)月歷史新高。新能源乘用車批發(fā)銷量150.0萬輛，同比增長22.4%，滲透率達(dá)53.5%。
消息來源：快科技
7、中國技術(shù)出海新突破！比亞迪中標(biāo)新加坡首個L4級智駕巴士試點項目
10月12日消息，據(jù)媒體報道，比亞迪成功中標(biāo)新加坡L4級自動駕駛巴士試點項目，這也是新加坡首個納入公共交通系統(tǒng)的官方自動駕駛巴士項目。
該項目由新加坡陸路交通管理局（LTA）主導(dǎo)，旨在推動“綠色交通”與“碳中和”目標(biāo)落地，標(biāo)志著中國智駕技術(shù)與電動巴士首次以系統(tǒng)化方式進(jìn)入海外城市公交體系。根據(jù)規(guī)劃，首批電動自動駕駛巴士將于2026年年中投入測試，主要在緯壹科技城的191號路線，以及濱海灣與珊頓大道的400號路線運營。試運行期間，巴士可搭載16名乘客，票價與普通巴士保持一致。
新加坡在公交巴士采購方面的標(biāo)準(zhǔn)向來嚴(yán)苛，尤其重視企業(yè)在復(fù)雜交通環(huán)境與遠(yuǎn)程運營方面的實際經(jīng)驗。LTA明確要求中標(biāo)方須具備在海外混合交通條件下提供自動駕駛巴士服務(wù)的可靠能力與良好業(yè)績。
比亞迪此次聯(lián)合MKXTechnologies與蘑菇車聯(lián)（MOGOX）共同中標(biāo)，不僅體現(xiàn)了新加坡對比亞迪純電動巴士技術(shù)的認(rèn)可，也代表其對中國自動駕駛系統(tǒng)集成能力的信任。
作為以“電池、電機、電控、芯片”為核心技術(shù)的新能源商用車企業(yè)，比亞迪已在全球多個場景中實現(xiàn)電動巴士的試運營，積累了豐富的場景化經(jīng)驗。其車輛基于域控架構(gòu)設(shè)計，提供標(biāo)準(zhǔn)化軟硬件接口，可根據(jù)客戶需求靈活定制，并與智能駕駛系統(tǒng)深度融合，顯著提升整車功能完整性與安全性。此外，比亞迪的線控底盤能夠在自動駕駛模式下精準(zhǔn)響應(yīng)系統(tǒng)指令，并通過多工況可靠性驗證，保障車輛在復(fù)雜路況中穩(wěn)定運行。電動化底盤的高控制精度也有助于智駕系統(tǒng)實現(xiàn)更精準(zhǔn)的路徑跟蹤，從而提升整體運營效率。
消息來源：快科技
8、全國首個智能出行隱私保護(hù)國際標(biāo)準(zhǔn)來了！中國牽頭，成功立項
10月13日消息，國家市場監(jiān)管總局日前發(fā)文稱：近日，由我國牽頭提出的《智能出行服務(wù)安全與隱私》國際標(biāo)準(zhǔn)提案，在網(wǎng)絡(luò)安全國際標(biāo)準(zhǔn)組織（ISO/IECJTC1/SC27）成功立項，獲得德國、法國、印度等多國支持。該提案的立項，標(biāo)志著全球首個聚焦智能出行領(lǐng)域的隱私保護(hù)國際標(biāo)準(zhǔn)正式啟動制定。
作為針對性解決行業(yè)痛點的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，該標(biāo)準(zhǔn)將立足智能出行的技術(shù)路線與產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，構(gòu)建覆蓋全鏈條的通用框架。包括，明確駕駛員、乘客、服務(wù)提供者等相關(guān)方的權(quán)責(zé)邊界，梳理位置信息、行程記錄、支付數(shù)據(jù)等敏感信息的采集、傳輸、存儲全流程，并針對性提出數(shù)據(jù)加密、訪問控制、匿名化處理等安全技術(shù)要求。
這些規(guī)范將為全球出行領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展提供關(guān)鍵指引，有效破解當(dāng)前行業(yè)數(shù)據(jù)濫用、隱私泄露等突出問題。
文章稱，《智能出行服務(wù)安全與隱私》國際標(biāo)準(zhǔn)的成功立項，標(biāo)志著我國在國際標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域又一突破性進(jìn)展，有助于推動我國在國際隱私保護(hù)與信息安全標(biāo)準(zhǔn)化工作中進(jìn)一步提升影響力和話語權(quán)。該標(biāo)準(zhǔn)填補了智能出行行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域隱私保護(hù)指南的空白，為全球出行領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)提供重要參考，對推動“中國方案”走向世界、賦能全球智能出行安全規(guī)范發(fā)展具有重要意義。
未來，我國將持續(xù)依托在智能出行領(lǐng)域的實踐積累，深度參與國際標(biāo)準(zhǔn)化工作，將國內(nèi)成熟的技術(shù)經(jīng)驗與管理模式轉(zhuǎn)化為更具普適性的國際規(guī)則，同時積極吸納全球先進(jìn)理念，為推動全球智能出行領(lǐng)域的安全協(xié)同與隱私保護(hù)貢獻(xiàn)更多力量，助力構(gòu)建開放、共贏的國際智能出行生態(tài)體系。
